瀝青微罩面修復(fù)技術(shù)是一種預(yù)防性、主動(dòng)式的養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念是，當(dāng)路面還處于較為良好狀態(tài)時(shí)，即針對(duì)所出現(xiàn)的早期病害采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，而不是等到路面損壞進(jìn)一步惡化后再進(jìn)行修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)。
一、微罩面介紹
道路在交通荷載和環(huán)境因素的綜合作用下，路面平整度、抗滑力等特性都在逐漸降低，并會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍、泛油、裂縫、剝落、坑洞、搓板以及擁包等路面損壞，微罩面是針對(duì)路面損害問(wèn)題的一種養(yǎng)護(hù)工藝，以提高道路服務(wù)水平和延長(zhǎng)服務(wù)年限。
微罩面的結(jié)構(gòu)由表面磨耗層和粘結(jié)防水層構(gòu)成。厚度一般為0.7-1.5cm，典型厚度為1.0cm。表面為抗滑磨耗層，采用溫拌技術(shù)、專(zhuān)用改性瀝青及OGFC-5級(jí)配，使其在一般厚度條件下仍可采用熱拌瀝青混合料施工設(shè)備與工藝攤鋪及碾壓；粘結(jié)防水層能夠保證微罩面與原路面結(jié)合緊密，確保微薄層與原路面有效粘結(jié)，同時(shí)防止雨水下滲。
微罩面通過(guò)普通攤鋪設(shè)備將微罩面專(zhuān)用溫拌改性瀝青混合料快速攤鋪成型，主要用于高等級(jí)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)，也可作為新建道路的表面磨耗層，表面磨耗層可以減緩路面的破壞速率，糾正路面諸如平整度(一定范圍內(nèi))和非荷載性破壞引起的強(qiáng)
度問(wèn)題，阻止瀝青的老化，恢復(fù)路表功能，從而達(dá)到推遲路面的破壞及大修和重建時(shí)間，延長(zhǎng)路面壽命，具有抗滑、降噪、耐磨、環(huán)保等特點(diǎn)。微罩面混合料采用骨架結(jié)構(gòu)，表面形成良好的粗紋理結(jié)構(gòu)，同時(shí)特殊的柔性結(jié)構(gòu)使得微罩面能夠提供安靜的行駛環(huán)境。此外由于其獨(dú)特的改性瀝青性能，其瀝青混合料具有壓敏性能，交通量越大，微罩面與原路面粘結(jié)越牢固。
微罩面適用路面
高速公路
城市道路
橋面、高架道路
隧道道路
微罩面應(yīng)用范圍
高等級(jí)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
輕微病害的糾正性養(yǎng)護(hù)
新建道路的表面磨耗層
抗滑、低噪音路面
需要快速開(kāi)放交通的道路
不適用于連續(xù)長(zhǎng)坡路面及縱坡大于5%的路面。
不適用于公交站等有反復(fù)剎車(chē)與啟動(dòng)的路段。
不適用于非機(jī)動(dòng)車(chē)道或機(jī)非混合的車(chē)道
二、微罩面優(yōu)勢(shì)
1、新建表面層，延長(zhǎng)道路使用壽命
采用專(zhuān)用配方的瀝青材料，保證粘結(jié)材料本身具有更好的粘結(jié)性能；粘結(jié)防水層良好的滲透與粘結(jié)作用，在封堵舊路細(xì)微裂縫的同時(shí)，能夠在舊路與表層間提供良好的粘結(jié)防水作用，可有效防止表面薄層的剝落現(xiàn)象；瀝青混合料具有壓敏性能，交通量越大，微罩面與原路面粘結(jié)越牢固；若出現(xiàn)施工缺陷，導(dǎo)致局部出現(xiàn)剝落，也可以采用成品混合料進(jìn)行快速人工修補(bǔ)，修補(bǔ)簡(jiǎn)易且與新建路面顏色一致。
2、改善路面平整度
微罩面在目前道路上重新鋪筑新建一層表面層，重建路面表面特性的同時(shí)還可有效改善路面平整度。
3、修復(fù)輕微車(chē)轍，解決路面輕微泛油問(wèn)題
對(duì)于路面車(chē)轍的處理，常規(guī)銑刨加鋪成本高，對(duì)交通影響大，且新加鋪的路面可能抗車(chē)轍能力比原路面差。微罩面采用特殊粘層油，且底部混合料在交通荷載作用下會(huì)與原路面混合料相互滲透，可以形成一個(gè)有效的整體性結(jié)構(gòu)。對(duì)輕微車(chē)轍不用處理直接與加鋪同步進(jìn)行，其骨架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)壓實(shí)嵌擠同時(shí)加上較薄厚度，修復(fù)車(chē)轍后不容易出現(xiàn)新車(chē)轍。
4、抗滑性能
微罩面的較細(xì)集料骨架結(jié)構(gòu)及優(yōu)質(zhì)石料，構(gòu)成良好耐磨耗路面宏觀構(gòu)造，具有良好的抗滑能力，確保路面抗滑能力提高雨天輪胎附著性，減少道路交通事故，特別是雨雪天氣交通事故。
5、降低噪音，提高行車(chē)舒適度
車(chē)輛在路面的行駛時(shí)車(chē)輛因路面不平整或者路面表觀特征導(dǎo)致的震動(dòng)會(huì)造成噪音與行駛不適感，同時(shí)輪胎高速行駛時(shí)與路面間對(duì)空氣的擠壓與泵吸也產(chǎn)生了行駛噪音。
系統(tǒng)采用的特殊瀝青、級(jí)配形成的混合料相比常規(guī)瀝青混合料具有優(yōu)異的柔性特征，有效降低了路面與車(chē)輪間的震動(dòng)，提供安靜的行駛環(huán)境；同時(shí)獨(dú)特的OGFC-5開(kāi)級(jí)配骨架空隙結(jié)構(gòu)，空隙率高達(dá)12%，降低了空隙中的氣壓，可有效降低輪胎在路面上行駛時(shí)因空氣的擠壓與泵吸而產(chǎn)生的噪音。
6、形成路面漫反射，提高行車(chē)安全性
微罩面表面粗糙，易于形成漫反射，有效防止反光現(xiàn)象，從而可大大降低道路交通事故發(fā)生率。由于路面采用獨(dú)特的OGFC-5開(kāi)級(jí)配骨架空隙結(jié)構(gòu)，路面空隙率高達(dá)12%以上，因此具有較高的滲水系數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通密級(jí)配瀝青路面，路面雨水可順粗糙構(gòu)造從路表側(cè)面排走，難以形成路面積水，從而減少了行車(chē)水霧，提高了雨天車(chē)輛行駛的安全性。
7、降低道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用
獨(dú)特的結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)。此外由于只需在拌合站中溫拌，大大節(jié)省能耗，同時(shí)考慮到材料本身的超薄特性，因而可以有效節(jié)省成本。
8、減少污染，保護(hù)環(huán)境
采用溫拌工藝，沒(méi)有熱拌料時(shí)的煙氣和粉塵排放，對(duì)環(huán)境不會(huì)造成危害，符合環(huán)保要求。
河南省吉安路橋工程有限公司熟練掌握瀝青道路微罩面修復(fù)技術(shù)，可有效處治瀝青路面的車(chē)轍、泛油、裂縫、剝落、坑洞、搓板以及涌包等路面損壞問(wèn)題，提升路面行車(chē)的舒適度，提高道路服務(wù)水平和延長(zhǎng)服務(wù)年限。
